8月14日，周六

Posted on 14 8 月, 2021日记

今天是周六，也是七夕，傍晚的时候往复兴区那边转了转，围绕邯钢转了一大圈。

复兴区区位相对偏远，而且作为工业区，之前几乎没有认真转过。大约七年前走马观花，从邯钢的老厂区周围走过一圈。不过说是走马观花，可连“花”都没观到——厂区周围被高墙阻隔，根本看不见里面的东西，只记得刺鼻的气味和扑面而来的灰尘。

这次行程从滏东路出发，沿人民路一路向西，走到复兴广场附近便完全进入了复兴区的边界。再向西行约两千米到古城路左转，邯钢的厂区就出现在视线之中。最先容易注意到的是焦化厂，由于这类设施通常建的比较高，因此显眼些。制备好的焦炭大抵是通过传送带和厂区内的火车运抵高炉的。

高炉由于墙体的遮蔽，并不是很显眼，但是从古城路头顶上印着高炉煤气，焦炉煤气字样的管道大体可以推测出一部分高炉分布在焦化厂的另一侧，也就是老厂区；从大量输电线路以及变电站的位置来看，老厂区内应该还有用于精炼，诸如LF炉等用石墨电极埋弧提供热源的炉子，也可能是对钢板电镀的车间——如果是这样的话，那么附近必然会有轧钢设备。洗选厂，烧结厂大致上会和火车线路挨得更近一些，以便快速对运抵的矿石进行处理。

在古城路的C字弯处，几座高炉便清晰可见，如果在十字路口转上邯钢路，能见到废弃的，更加古老的厂区。路北似乎有着轧制后渣的处理出口，但是印象不是太深刻。

厂区内的铁路还在正常运行，信号灯还闪烁着；尽管和电厂相连，跨过城市的那段铁道早已废弃。我的记忆里还残存着“小铁道”周围的商铺，和废弃段似乎从不曾有人处理的垃圾。现在大部分铁道在修路的时候或是被移除，或是被水泥覆盖——因此今天见到铁道上停着的火车略感惊讶。

路上不时能见到下班的工人，骑着自行车或是电动车——由于钢厂是永不停歇的，不论是高炉还是连铸设备，都不允许休息，在周六也需要有人上班。大多数面孔都上了年纪，想必现在的年轻人们都不会愿意去环境如此糟糕——相对于销售，外卖，或是快递等等第三产业来说——的环境去工作了，这也是第二产业普遍面临的难题，特别是在除了金钱之外的种种号召力逐年下降的今天。

从邯钢网站的介绍来看，主要产品为各类板材，包括热轧，冷轧，镀锌，酸洗，彩涂板等，以及其他线材，棒材和型材。可以说邯郸周边很大一部分工业都和邯钢有着或多或少的关系，由于无论是家电还是汽车都需要钢铁作为外壳或骨架，选择在运输成本较低的市郊建厂便不失为一个好选择，这便是工业产业的聚集效应，也是东部部分城市尽管人力成本高，但综合成本仍然胜于东南亚的原因。但是在七一八所迁往天津，邯钢迁往涉县的当下，这种吸引力和优势能否维持还有待验证。

沿着古城路继续前行，就会接上学院北路。在这之前会和一条汇入南湖的河并行，河边有些钓鱼人，旁边不乏有围观的孩子们。附近都是村庄，是城市化的触角尚未触及到的地方，但远方密密麻麻的住宅铺满了天际线，宣告着城市的边界。铁道口的房子是黄蓝配色，颇有一番趣味。

邯钢在复兴区的布局有着较长的历史，这也和邯郸这一城市的定位有关。复兴区建立之前，有很大一部分和五仓区是重合的。五仓区得名于上世纪七十年代，这段历史从07年的新闻中还能略一二。

五仓区位于邯郸市中华南大街以西、浴新大街南延及107国道以东、南环路以北、渚河路以南，是该市上世纪70年代前后由燃料、木材、粮油、农资、工贸五大系统建设的仓储基地，故得名“五仓区”。
“邯郸五仓区特大型旧城改造项目启动”，新浪新闻

而这一称呼在09，10年的问答论坛中也能见到，但大抵也只有上了年纪，熟悉那段历史的人们才在使用了。在当下留下的痕迹便是依然以“五仓”命名的五仓路。

邯钢建于1958年，尽管不知中间是否迁址，但当前位置和五仓区仓储的定位都有着千丝万缕的联系，选址之初必然也考虑到了铁道的位置以便卸货，长期发展后便形成了当下的模样。在13，14年赵都新城建设之后，邯钢周围聚集了大量人口，很大程度上带动了周边三产的发展——这也和之前引文内的五仓区改造有些许联系。如今居民区附近的小学，中学等设施也相对完善，只是相对另外两区学校的教学质量和声誉恐怕都很难让家长们甘心。

随后东行直至中华大街，依然能见到邯钢的身影——这片区域是邯钢的居民区，邯钢医院等设施也分布在这里。

此行姑且把邯郸西部的布局了解了一番，也对城市有了些新的认识。关于城市东部的建设，等到几天之后另开一篇在叙述便是了。沿途拍的些照片放到了下面的画廊里，希望未来看到能勾起这天的回忆。